新能源汽车购置税政策延续与优化点评:结构利好,影响可控 焦点要闻
【资料图】
事件: 6 月 21 日财政部等三部门发布延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策:①对购置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年12 月 31 日期间的新能源汽车免征车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车免税额不超过 3 万元;②对购置日期在 2026 年 1 月 1 日至2027 年 12 月 31 日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。
2024-2025 年:新能源汽车购置税政策整体延续,设置减免上限高端车新能源车或受影响。 2024 至 2025 年新能源汽车购置税整体延续当前购置税减免政策,但设置减免金额 3 万元上限。经测算3 万元购置税对应车辆售价为 33.9 万元,超出部分购置税需自理,短期来看对高端新能源车型具有一定边际影响。
2026-2027 年:减半征收车辆购置税政策平稳过渡,利好中低售价自主品牌。 2026 年至 2027 年新能源汽车购置减半征收(即5%),减免上限为 1.5 万元, 1.5 万元及 5%的购置税税率对应车辆售价为 33.9 万元,若按 20 万均价中枢计算个人需自理 0.88 万元购置税,但相较于燃油车购置税(1.76 万元)仍然具备较强比较优势。
本次政策与市场预期的比较: 超预期的部分为不限制动力类型、不限制纯电续航里程、仅需自理超出部分购置税、政策覆盖周期较长等,低于预期的部分主要为政策后期纯电车型亦需缴纳购置税。总体而言,我们认为此政策依然结构性利好自主品牌车企,短期对中高端与新势力有小幅冲击,然而时序较长整体影响可控,高端车企依然有进行降本对冲的空间和时间去消化购置税政策影响。
相关标的: 利好比亚迪、长城汽车、长安汽车、广汽集团等自主品牌。另外换电模式以裸车价格计税,购置税减免上限方面具有优势,部分利好蔚来汽车。
风险提示: 行业竞争加剧风险,原材料成本上升风险,新能源汽车销量不及预期等
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